Type 64: el Porsche antes de Porsche
Type 64: el Porsche antes de Porsche
El Type 64 es un automóvil deportivo diseñado por Ferdinand Porsche en 1939. Este vehículo fue creado como un prototipo para participar en la carrera de larga distancia Berlín-Roma, que se celebraría en septiembre de ese año. Sin embargo, debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial, la carrera fue cancelada y el Type 64 nunca llegó a competir.
A pesar de esto, el Type 64 es considerado como el precursor de los famosos Porsche 356 y 911. De hecho, muchos de los elementos de diseño y tecnología utilizados en el Type 64 fueron incorporados en los modelos posteriores de Porsche.
El Type 64 contaba con un motor de cuatro cilindros y 1.1 litros de capacidad, que producía una potencia de 32 caballos de fuerza. Además, su carrocería estaba hecha de aluminio y tenía una forma aerodinámica que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora.
Aunque solo se construyeron tres unidades del Type 64, este vehículo es considerado como una pieza clave en la historia de Porsche. Su diseño innovador y su tecnología avanzada sentaron las bases para los futuros modelos de la marca, convirtiéndolo en el Porsche antes de Porsche.
FAQs about Type 64: el Porsche antes de Porsche
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What is Type 64?
Type 64 is a historic sports car prototype developed by Ferdinand Porsche in 1939. It was the first car to bear the Porsche name, even though it was not officially a Porsche model.
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Why is Type 64 considered the Porsche before Porsche?
Type 64 is considered the Porsche before Porsche because it was the precursor to the iconic Porsche 356, which was the first production car to bear the Porsche name. The design and engineering of Type 64 laid the foundation for the Porsche brand and its legacy of high-performance sports cars.
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What happened to Type 64?
Only three Type 64 cars were built, and they were intended for a long-distance race from Berlin to Rome that was cancelled due to the outbreak of World War II. One of the cars was destroyed during the war, while the other two survived and were eventually sold to private collectors. Today, they are considered priceless artifacts of automotive history.
